Nieuws van de Vereniging “Gemeenschap Wolfaartsdijk” – Werkgroep verkeer Wolphaartsdijk en Oud-Sabbinge
In dit artikel maken wij u weer graag deelgenoot van verkeerszaken op en rond onze dorpen met speciaal aandacht voor de uitrol van het flexibel vervoer in de gemeente Goes. En met dit onderwerp gaan we beginnen.
Uitrol flexibel vervoer in de gemeente Goes:
In de Schalm van november 2025 hebben wij een apart artikel gewijd aan het invoeren van een nieuw publiek vervoerssysteem “Reizen door Zeeland”. Nu is het zover.
In april 2026 verwelkomt de gemeente Goes het flexibel vervoer als extra reisoptie. Deze nieuwe reisoptie houdt in dat je zeven dagen per week van 06.00 uur tot 23.00 uur door heel Zeeland kunt reizen.
Flexibel vervoer moet je een uur van tevoren boeken bij de vervoerscentrale in Terneuzen. Dit kan via de App “Reizen door Zeeland” of telefonisch naar nummer: 088-2358070. De App is gratis te downloaden via de appstore op uw smartphone. Bij zoekopdracht “Reizen door Zeeland” invullen en de App installeren. Na installatie uw e-mailadres en een wachtwoord invullen en dan kunt u inloggen en reserveren. Reserveer je via de App dan kunt u vooraf met iDeal betalen of bij telefonische reservering met pinpas in bus/taxi. Contant betalen is niet mogelijk. De studentenreiskaart, 65+ kortingskaart en ov-minimakaart zijn geldig. De Zeeland Voordeelkaart niet. Als u heeft gereserveerd, moet u naar de dichtstbijzijnde HUB. Deze zijn te herkennen aan het groene bord met de letters HUB.
Wat betekent dit voor onze dorpen.
Alle huidige bushaltes blijven bestaan omdat de Buurtbus deze zal blijven aandoen. Sommige worden voorzien van een HUB bord voor het flexibel vervoer en vanwege de Provinciale richtlijn van ongeveer 500 meter loopafstand komen er ook nieuwe HUB haltes bij. Dit betekent dat Oud-Sabbinge twee HUB haltes krijgt namelijk: op de Ring en bij Camping de Haas. In Wolphaartsdijk komen er HUB haltes op het Wolphaartsdijkse Veer, bij de kruising met de Aardebolleweg, op de Molendijk, op de hoek Veerweg/Papeweg, bij de kerk en buiten de bebouwde kom op de Kaaidijk.
Ons verzoek om de bushalte met abri in de Papeweg ook op te nemen als HUB halte is vanwege de Provinciale richtlijnen nu niet mogelijk. Als het flexibel vervoer een tijdje draait, zal bij evaluatie opnieuw hier naar gekeken worden.
Wij zijn zeer benieuwd hoe het flexibel vervoer zich hier gaat ontwikkelen.
Populieren langs de N668 Nieuwedijk:
In de Schalm van november 2025 hebben wij geschreven over ons verzoek aan de Provincie Zeeland om de bomen langs de Nieuwedijk te inspecteren en waar nodig (dode) takken te verwijderen. Dit om ervoor te zorgen dat er minder- tot geen takken meer uit de bomen waaien die vervolgens op de rijbaan of het fietspad terechtkomen. Er is tussentijds een inspectie uitgevoerd en begin februari heeft er onderhoud plaatsgevonden. Zoals de Provincie eerder heeft aangegeven zullen de bomen in 2027 weer geïnspecteerd worden.
Deltaweg:
Na ons uitgebreide schrijven over de herinrichting van de Deltaweg in januari blijft dit onderwerp bijzonder actueel. Na het besluit van Provinciale Staten in december 2025 dat het voorlopig ontwerp uitgewerkt mag worden tot een definitief ontwerp, zijn wij via brieven en de startsessie definitief ontwerp Deltaweg op de hoogte gesteld van de voortgang van het project waarin onze wensen zijn meegenomen.
In reactie op de gezamenlijke zienswijze van de dorpsvereniging en de werkgroep verkeer van begin januari 2026 laat de Provincie weten het te waarderen dat beide de moeite hebben genomen om zorgen en aandachtspunten te delen. Met name de geschetste zorgen over de veiligheid van fietsers en voetgangers. In de definitieve ontwerpfase worden de verkeersveiligheid, doorstroming, ruimtelijke inpassing en kosten van een fietstunnel bij de kruising Goes integraal afgewogen. Het uitgangspunt blijft dat fietsers en voetgangers op een veilige manier hun weg moeten kunnen vervolgen.
Begin januari 2026 meldden wij ons aan voor de startsessie definitief ontwerp Deltaweg op 10 februari in Goes. In tegenstelling tot de eerdere klankbordgroep waarin alle belanghebbende partijen vertegenwoordigd waren, heeft de Provincie er nu voor gekozen om in kleine groepen het gesprek aan te gaan. Zo zaten wij met afgevaardigden van Provincie, HAS Koning, gemeente Goes en de verkeersafgevaardigden van de dorpen Wilhelminadorp, ’s-Heer Hendrikskinderen en ’s-Heer Arendskerke aan tafel. De wijk Goese Polder had zich afgemeld. Er werd uitleg gegeven over de totstandkoming van het project en dat onze inbreng zich richtte op de wegvakken: 1: Kruising Goes, 2: Wegvak tussen Goes en kruising Langeweg en 3: kruising Langeweg/Deltaweg.
Zoals u in januari heeft kunnen lezen is de kruising Goes voor ons erg belangrijk vanwege de fietsveiligheid. Er werden drie opties gepresenteerd. De eerste variant met stoplichten zoals in het voorlopig ontwerp. De tweede variant met gebruik van viaducten (vervanging fietstunnel) waardoor fietsers veilig en ongehinderd van en naar Goes kunnen fietsen. En de derde variant waarbij ook de fietsers vanaf het fietspad langs de Deltaweg door viaducten ongehinderd van en naar Goes kunnen fietsen. Wij hebben duidelijk onze voorkeur uitgesproken voor variant 3 zodat fietsverkeer van alle kanten veilig en ongehinderd zijn weg kan vervolgen. Uiteindelijk nemen Provinciale Staten te zijner tijd een besluit over een van de varianten. Hierop moeten we dus alert blijven.
Het wegvak tussen de kruising Goes en de kruising Langeweg is voor ons duidelijk. Het gaat hier om twee rijbanen met een brede tussenberm. Aan de zijkant van de rijbanen komt een strook om uit te kunnen wijken voor hulpdiensten. Een parallelweg voor landbouwverkeer en een vrij liggend fietspad. Tussen de verschillende wegen komen brede bermen met beplanting en doorkijkjes naar het landschap. Ook is ter hoogte van het Schengegebied een wildpassage opgenomen zodat reeën en ander wild veilig van noord naar zuid en andersom kunnen lopen.
Wat de kruising Langeweg/Deltaweg betreft gaat de Langeweg over de Deltaweg heen. Dat wordt voor fietsers dus hellinkje trekken. Daar waar langzaam- en snelverkeer elkaar kruisen heeft langzaam verkeer voorrang. Aan de noordzijde blijft een carpoolplaats met mogelijkheid tot fiets/scooter parkeren en een bushalte. Ook de bushalte aan de zuidzijde blijft. Wij hebben gevraagd om te onderzoeken of aan de zuidzijde ook een mogelijkheid tot fiets/scooter parkeren gerealiseerd kan worden.
ls alle groepen belanghebbenden hun zegje hebben gedaan zal er verder worden gewerkt aan het definitief ontwerp. Als het concept hiervan klaar is worden er weer bijeenkomsten georganiseerd. Men gaat er van uit dat het een jaar gaat duren voor het definitieve ontwerp helemaal rond is voor besluitvorming in Gedeputeerde- en Provinciale Staten.
Het was heel fijn om met een kleine groep over dit veelomvattende project te kunnen praten. Al met al een constructieve bijeenkomst.
Dorpsvisie:
In januari hebben wij het onderzoeksbureau dorpsvisie een reactie doen toekomen op het concept dorpsvisie Wolphaartsdijk en Oud-Sabbinge.
Zo hebben wij aangegeven het niet eens te zijn met het plan om de Oostkerkestraat ter hoogte van de Griffoen af te sluiten om zo een samenhangend dorpshart te creëren. Ook parkeerplaatsen zouden moeten verdwijnen. Om tal van redenen zoals onder andere bereikbaarheid en mogelijkheid tot parkeren is dit niet realistisch. Ons voorstel om de zinsnede: “het parkeren te verplaatsen en het doorgaande verkeer te weren” te wijzigen in: “mogelijkheden te onderzoeken naar een meer samenhangend geheel tussen plein Griffioen en groen Wolfertsplein” wordt meegenomen in het vervolg. Onze voorstellen om de Aardebolleweg en de Muidenweg te benoemen als speerpunt verbeteren verkeersveiligheid langzaam verkeer zijn overgenomen. Deze twee voorstellen hebben wij gedetailleerder ingebracht bij de overzichtskaart. Wat de Aardebolleweg betreft wordt deze vanaf de bebouwde komgrens tot en met het Leuterwegje opgenomen als versterken wandelen en fietsen. De Muidenweg vanaf de bebouwde komgrens tot aan de afslag recreatieterrein de Schelphoek opgenomen als versterken wandelen en fietsen. Wij kijken uit naar het vervolg.
Werk in uitvoering Prins Bernhardstraat en Veerweg
Na een periode van stilte is begin maart een overleg geweest over de voortgang van de werkzaamheden in de Prins Bernhardstraat. De vergunningsprocedure voor de werkzaamheden door Stedin heeft buitenom de gemeentelijke eigendommen heel lang geduurd. Het vooruitzicht is nu dat naar verwachting in het derde kwartaal van 2026 gestart kan worden met de werkzaamheden. Niet alleen in de Prins Bernhardstraat maar ook wegen daaromheen. Stedin zal via nieuwsbrieven een ieder informeren. Als Stedin klaar is met de aanleg van nieuwe kabels dan gaat de gemeente bepaalde straten in Oud-Sabbinge voorzien van nieuwe riolering. De verwachting is 2028. Ruim voorafgaand aan deze werkzaamheden wordt het plan eerst aan de inwoners gepresenteerd. Als deze werkzaamheden zijn voltooid dan volgt herinrichting van de Prins Bernhardstraat.
Ook op de Veerweg wordt de riolering en de verharding vervangen. In de loop van 2026 zullen alle aanwonenden en betrokkenen worden uitgenodigd om de plannen in te zien en daarop te reageren. De start van deze werkzaamheden zal naar verwachting in 2027 plaatsvinden.
Actiepunten verkeer:
Wij hebben onlangs kennis gemaakt met een nieuwe verkeerskundige en tijdens een heel goed verlopen gesprek alle actiepunten groot en klein kunnen bespreken. Na het vertrek van de vorige verkeerskundige zijn nu de eerste lopende dossiers opnieuw opgepakt en gaan we vol goede moed weer aan de slag.
In komende Schalmen en op de website kunt u hier meer over lezen.
Namens de werkgroep verkeer Wolphaartsdijk en Oud-Sabbinge,
Piet Hannewijk
Sjaan Huissoon.
