In dit eerste artikel van 2025 maken wij u weer graag deelgenoot van de voortgang van een aantal verkeerszaken. Maar niet voordat wij u eerst alle goeds voor 2025 hebben toegewenst. Wat zal 2025 ons brengen! Hopelijk kunnen wij een aantal dossiers met goed gevolg afsluiten. In november/december 2024 (mooi kerstcadeautje) gold dit nog voor het onderwerp:
Bereikbaarheid trap recreatieterrein de Schelphoek:
Op de website en in de Schalm van eind november 2024 schreven wij hier al over en Waterschap Scheldestromen heeft woord gehouden. Er is een mooi verhard pad vanaf het recreatieterrein naar de trap aangelegd. De bereikbaarheid van de trap is hierdoor sterk verbeterd. Een dikke pluim voor de verantwoordelijk medewerker(s) van het Waterschap. De bijgevoegde foto is gemaakt door ons redactielid Gisela Nijsse.
Werkzaamheden Prins Bernhardstraat:
In juli 2024 schreven wij dat Stedin hoopte in het eerste kwartaal van 2025 te kunnen starten met het vernieuwen van de kabel, waarna de gemeente zou starten met herbestratingswerkzaamheden. Zodra de definitieve planning rond was zou een informatiebijeenkomst voor de inwoners worden georganiseerd. Het onderwerp vrachtverkeer zou dan ook aan de orde komen.
Helaas laat de definitieve planning nog op zich wachten. Stedin heeft nog niet alle vergunningen ontvangen van de diverse instanties. De herbestratingswerkzaamheden worden hierdoor ook doorgeschoven. De gemeente betreurt dit, maar de aanleg van de nieuwe kabel is leidend voor de werkzaamheden erna.
De bewoners van de Prins Bernhardstraat hebben inmiddels een brief bezorgd gekregen met hierin de stand van zaken. De gemeente kan het helaas niet mooier maken. Wij hopen dat in het eerste kwartaal van 2025 meer duidelijkheid zal komen.
Nieuwe dorpsentree ’s-Heer Hendrikskinderen (N664):
In september 2024 hebben wij geschreven over de uitslag van de enquête die eerder onder de inwoners van ’s-Heer Hendrikskinderen is gehouden met de vraag in hoeverre de Provincie de mening van de inwoners zou laten meewegen.
Nu dat heeft de Provincie zeker gedaan. Zij hebben het plan voor de rotonde, ook tot onze vreugde, geschrapt. De huidige verkeerslichten worden vervangen door nieuwe exemplaren. Iedereen blij zou je denken, maar door het schrappen van de rotonde heeft de Provincie besloten om de zeer gewenste snelheidsverlaging (naar 60 km per uur) door de inwoners van ’s-Heer Hendrikskinderen ook maar te schrappen. En hierdoor gaat ook het veiliger maken van de kruising met de Velluweweg niet door.
Nu had een mogelijke snelheidsverlaging voor ons niet zo nodig gehoeven, maar deze wens vanuit ’s-Heer Hendrikskinderen was zo sterk dat wij destijds hebben aangegeven deze te zullen respecteren.
Dat de Provincie in een artikel in de PZC van november 2024 aangeeft dat het eerste plan van een aantal jaren geleden (met rotonde) op een breed draagvlak van de dorpen ’s-Heer Hendrikskinderen, ’s-Heer Arendskerke en Wolphaartsdijk kon rekenen klopt niet. Wij hebben van begin af aan aangegeven tegen een rotonde te zijn. Dat willen we nog wel even kwijt.
Overigens snappen wij de houding van de Provincie niet. Het komt over of er nu gestraft wordt voor een andere mening. En ja, dat kan gebeuren als er jaren tussen opstart en uitvoering van een project zit. Zo teleurstellend allemaal!
Bouwroute Waterpark Veerse Meer:
In de publuicatie van november 2024 hebben we aandacht besteed aan het overleg van 16 september 2024 over de vijf meest kansrijke bouwroutes en dat was afgesproken dat communicatie via de projectgroep/bestuurlijk overleg zou plaatsvinden.
Tot onze verrassing moesten wij uit de PZC van 20 november 2024 vernemen dat de bestuurders van Middelburg, Goes, Borsele en Waterschap Scheldestromen hebben besloten opnieuw voor de eerder gekozen Lewedorp-route te kiezen. Dit besluit zou te maken hebben met de kosten en beperkt wijzigen van het bestemmingsplan.
Teleurstellend dat wij dit uit de krant moesten vernemen. Wij hadden voorafgaand aan de publicatie in de media graag, na het overleg van 16 september 2024 waarin door de belangengroepen werd gekozen voor een andere optie, eerst een nieuw overleg met de projectgroep gehad over de onmogelijkheden van die voorkeur bouwroute.
Temeer omdat na een paar in onze ogen tenen krommende gebeurtenissen richting de projectgroep en de daaropvolgende stevige maar terechte reprimande van het bestuurlijk overleg richting actie- en bewonersgroepen, deze gelukkig toch nog aangaf de participatierol belangrijk te vinden om te komen tot een bouwroute Waterpark Veerse Meer en een robuuste ontsluitingsroute voor het Veerse Meer Zuid gebied.
In de reprimande werd ook benadrukt dat er actie- en bewonersgroepen zijn die op een respectvolle manier hun opmerkingen, kanttekeningen en gevoelens uiten. Met daarvoor dank en waardering. Wij durven zeker te stellen dat wij tot deze categorie behoren. Met een constructieve en respectvolle bejegening kom je veel verder dan met het spreekwoordelijk ‘gestrekte been’.
Wij hopen in de toekomst weer voor constructieve overleggen met de projectgroep.
Groot Project Deltaweg:
Onlangs heeft onze voorzitter een gesprek gehad met de omgevingsmanager van de Provincie over het Groot Project Deltaweg. De ontwerpfase is nu opgestart. Men hoopt deze in juni 2026 af te kunnen ronden. Daarna volgt de voorbereidingsfase waarin het vinden van voldoende financiële middelen het hoofddoel is. Als de financiering rond is dan volgt de realisatiefase. Als de aanpassingen zijn gerealiseerd volgt nog een afrondingsfase met projectevaluatie.
De doelstelling van voornoemde project is een verkeersveilige inrichting. Dit is nadrukkelijk de eerste prioriteit met de nadruk op voorkomen en inperken van schade aan mensen en goederen bij ongevallen. Tevens worden er maatregelen genomen om de doorstroming te verbeteren. Bij de nieuwe inrichting wordt rekening gehouden om in de verdere toekomst de keuze te kunnen maken voor uitbreiding van de weg naar 2×2 rijstroken.
Als oplossingsrichting worden aangegeven:
*Rijbaan: 2 x 1 rijstrook met mogelijk een afscheiding tussen de rijbanen
*Maximumsnelheid: 80 km per uur
*Ruimte voor agrarisch verkeer in combinatie met calamiteiten vervoer
*Kruispunt Goes: ongelijkvloers
*Kruispunt Langeweg (afslag Wolphaartsdijk): ongelijkvloers
*Zandkreeksluis gelijkvloers optimaliseren
*Vrijliggend fietspad aan de westzijde
Gezien bovenstaande is er nog een lange weg te gaan. De Provincie blijft ons op de hoogte houden van de voortgang.
Namens de Werkgroep Verkeer Wolphaartsdijk en Oud-Sabbinge,
Piet Hannewijk
Sjaan Huissoon.
